Koenigsegg - Agera R - Sales Brochure - 2011 - 2011 (Slovenian)

MEG RepoRtage | Koenigsegg one:1 Supersportbil och hypersportbil är historia. Här är världens första megasportbil – och den kommer från Ängelholm i Sverige. H Text: Joakim Dyredand | Foto: Koenigsegg os Koenigsegg pratar man inte längre om hästkrafter och toppfart. Det är passé. Det finns andra prestanda som är mer intressanta. Med Agera som bas har Christian von Koenigsegg och hans fantastiska lilla team skapat historia. Bilen heter One:1 för att den uppnått något som tidigare ansetts omöjligt. Den har en hästkraft per kilo tjänstevikt. Det står inte i den sparsamma foldern som vi fått en världsexklusiv förhandstitt i, men vi pratar om 1 360 hästkrafter och 1 360 kilo. Observera att det är tjänstevikt och inte torrvikt. Omräknat blir det en effekt på 1 000 kW – alltså en megawatt. Med detta blir One:1 den första homologerade bilen i världen som kan kallas för megabil. Det är ingen liten uppdatering som Agera har genomgått. Det nya aerodynamiska paketet ska skapa aldrig tidigare skådade prestanda vid bankörning. Den djupa frontspoilern följs av dubbla ”winglets”. Den främre huven har nya luftslitsar ovanpå och nere vid sidorna mot dörrarna för att skapa marktryck. 84 På dörrarna sitter backspeglar med helt ny form och infästning. Splitters längs hela tröskellådorna är nytt och venturitunneln har förlängts bak. Taket är numera fast monterat och således har man kunnat sätta ett luftintag där uppe. Till sist är det den nya vingen med en mycket speciell upphängning som börjar långt fram i bilens monocoque. Med One:1 introducerar Koenigsegg aktiv aerodynamik. Vingen, vars fästen sitter ovanpå för att maximera ytan på undersidan, är fullt aktiv med bland annat bromsfunktion. Fram, innanför den djupa splittern, finns klaffar som justeras för att ge optimalt flöde i venturitunneln. Vid inbromsning fälls vingen, och trots den avancerade mekaniken väger den här lösningen bara en femtedel av den på Bugatti Veyron. En bil som man på Koenigsegg inte vill bli jämförda med längre. Toppfart är inte allt, i One:1 finns även enorma köregenskaper när det svänger. Till exempel skapar det sammanlagda aerodynamiska paketet ett marktryck på 600 kilo redan vid 260 km/h. Maximal sidoacceleration är häpnadsväckande 2 G. Till grund för detta finns en telemetri. Bilen är ständigt uppkopplad mot 3G-nätet. I bilens styrsystem finns de flesta av världen tävlingsbanor inprogrammerade, 06/2014 1406_084-086_Koenigsegg_One.indd 84 2/25/14 11:34 AM EGA första bilen i världen med en aktiv vinge som har sina fästen på ovansidan. det är det mest effektiva ur aerodynamisk synvinkel eftersom det är på undersidan som trycket skapas. innanför frontsplittern sitter aktiva luckor som kan öppnas och stängas för optimal luftgenomströmning till venturitunneln. StjÄrn a o k r Sven S v8-motorn på fem liter ger nu makalösa 1 360 hästkrafter. detta är när den körs på etanol. racebränsle och vanlig bensin fungerar också, men med lite lägre effekt som följd. I genèv e 06/2014 85 här sitter enheten för telemetri. bilen känner av när den närmar sig en racerbana och justerar ett antal unika parametrar för varje enskild bana. även lilla Knutstorp. När One:1 närmar sig någon av dessa banor ställs ett flertal parametrar i fjädring/stötdämpning och aerodynamik in för att passa just denna bana. Nattetid, när bilen står i garage, uppdateras mjukvaran om det behövs. Enheten, med antenn och dylikt för telemetri, sitter på den bakre delen av det nya luftintaget på taket. Från sidan ser man texten Telemetry Communications, sedd ovanifrån formas här en stiliserad Koenigsegg-sköld. Längst bak på luftintaget finns ett tredje bromsljus. Precis som CCXR och Agera R kan One:1 med fördel köras på E85, etanol. Det är då den ger en megawatt och detta vid 8 250 r/min. Maximalt vridmoment om cirka 1 400 Nm nås vid ungefär 6 000 r/min. Men kurvan är inte speciellt brant, hela 1 000 Nm erbjuds kontinuerligt från 3 000 till 7 500 r/min. Så mycket vridmoment under ett så långt register har aldrig tidigare skapats i en bilmotor. Hela bilen är givetvis en orgie i kolfiber och andra lättviktsmaterial. Som luft. Kolfiberfälgarna Aircore har nämligen ihåliga ekrar. Nya stolar och mittkonsol med armstöd. Agera har fått långfärdskomfort … Inredningen är omarbetad även den. Vi noterar bland annat nya stolar och nya dörrhandtag med kolfiber och Koenigsegg-skölden i kombination. Mittkonsolen har byggts om med högre armstöd i bakkant. Det blir totalt sex exemplar av One:1 one:1 ska byggas i sex exemplar, alla med olika färgställningar. tre bilar går till kina och resten till europa, alla är redan sålda. 86 och dessa har fördelats jämt mellan Kina och Europa. Färgschemat kommer att skilja sig åt mellan alla exemplar. Priset är 2 850 000 dollar exklusive moms och tillval. Det blir cirka 22 560 000 miljoner kronor, inklusive moms. Och glöm inte att denna megabil är ritad, utvecklad och byggd i Sverige. Var väldigt stolt! 06/2014 1406_084-086_Koenigsegg_One.indd 86 2/25/14 11:34 AM