Maserati - LA 3200 GT - Brochure - 1999 - 1999

MASERATI LA CULTURA ENGlNE LA A MOTORISTICA CULTURE VOLONTÀ PAS'iION DIlNNOVARE FOR INNOVATION L' 0 RI GIN A L I T À ST I LIS TIC A ORIGlNAL Lo SPAZIO STRETCH DESIGN E IL OUT AT BENESSERE YOUR EASE A BORDO I ~\ '" L· IL LA 3200 VERO DELLA 3200 GT SEGNA INFATTI L'INIZIO DEL MARCHIO EVOCA NOME IL DEL TRIDENTE PRIMO MARCA, LA 3500 GRANDE 3200 MODELLO COMPANY STRADALE DELLA GT CHE EBBE UN LUNGO E RICONOSCIUTO FOR THE "TRIDENT" THE MASERATI. E ADOTTA UNA SIGLA CHE GT HERALDS THE BEGINNING AS A REMINDER È DELLA NUOVA STORIA SUCCESSO. THE TRUE NAME OF THE 3200 THE GT GT IS MASERATI. OF A NEW STORY MARQUE AND IT USES THE 'GT' INITIALS OF THE - THE ACCLAIMED SUCCESS. FIRST 3500 GREAT ROAD GT WHICH HAD CAR FROM LONG AND MASERATI RITRATTO \ft Prestazioni assolute ma reale abirahilità, sofisticazione tecnica ma 50 wr aerodinamica raffinara iralia nità ma di srile, sono aleuni dei requisiri di cu i sa-à fiero ehi sceglierà Maserart 3200 CT. Un morore alrarnenre presrazionale ma progressivo ed elasrico in ogni condi- zione (urilizzo di turbine mixed flow; farfalla gestita dal "Drive-by- Wire"; eon- dotri di aspirazione allun- gati per favorire la brillantezza già a carichi parziali, basamenro in alJuminio altissima rigidirà). elasricamente a suppor- ra del differenziale grande facilirà di urilizzo, efficacia 3200 GT: RAPIDO. ad Un insieme corpo verrut-a sospensioni rivolro alla massima efficacia dinamica: monoscocca In aCCl310 con traliccio tubolare anteriore rigida mente fissaro e traliccio posreriore con nes- e del1e sospensioni posteriori; sospenstoni a quadtilareri deformabili con bracei in alluminio forgiaro per la riduzione delle masse non sospese; impianro frenanre a quartro dischi forati di grandi dimensioni e pinze con isolatcri in ceramica ; controllo di rrazione inregraw al sisrema di control10 dello smorzaruenro delle sospensioni. Uno stile forte ed efficace, dal gusro italiano, perfetta- rnenre comparibile con Ie esigenze di rea Ie abirabilirà per quaure adulri. Un a mbiente interne che riporra al sapore del Ie grand i Maserati di un tempo ed un equipaggiamenro fun- zienale e completo come una verrura dalle prestaaioni molto elevate richiede. MASERATI A QUICK Absolute performance but 3200 GT: PORTRAIT. to and snp porting tbe real comfort; technica! dif(ercl1tial details; case of use; suspension. deiormob!e aerodynamic [our-sidcd suspension with forged aluminium arms la rednee tbe ef(ecls of /1011 suspended mass; a braking efficiency and refined i talian style: these are [ust some of the characteristics iobicb those iobo choose this car will be prond of There is a/so a high-perfor- mance engine tbat is [lexibIe [or all)' road condition - thanks 10 the use of mixed flow turbines; the thrattle controlled b y «Drive-by- Wire" syslem; lengthened aspiraticn ducts 10 entrance performance logether toith a ver)' rigid and rear system with [onr uentilated discs and high-performance calipers witb porcelainsty/e insntators; traction control integrated witb the control system o( the adiustoble suspension. Then there's astrong and effective style, with an ltalian taste, perfect/y compatible with the needs of real comfort for [our aluminium sub-structure. passengers. An interlor A sophisticated suspension ambiance tt-at recalls the great Maserati cars of system designed ta cepture tbe past but coupled the best dynamic sophisticated effective- lICSS: steel-made single body with [ront lub/dar trel/is rigidly (ixed and back tre/lis; C01111ected la a and [nncüo- nal equitrment list tbot is essential on a high perfor- mance car of today. IL PIACERE AGLI ORDINI. THE DI SENTIRE PLEASURE POWER AT YOUR COMMAND. 370 CAVALLI OF 37° HORSE LA CULTURA MOTORISTICA. dl [\ moto re ha cosmui.,. ra, fin dalle origini delln Marca, la forma espressiva della Maserati. La dirra Officine Alfieri Maserati venne fondara ij 14 dicembre del 1914 avendo eome artivirà principali l'elaboraz.ione di vetrure - in particola re dei motori - e la fabbricazione di candele d'accensione. La sede aziendale era a Bologna ed ij marchic del Tridenre che ancor oggi idenrifica Ie automobili venne disegnaro da Maria, il fru rello pirrore che si ispiró alla sra tua di Nettune del Giambologna nella piazza principale della città. Dopo la parenrest della prima guerra mondiale i quanta frarelli Maserati ripresero la loro attivirà tecnica della elaborazione di vetture prodorre da alrre case. 11 primo morore interamente progerraro fu di 6330 cm'! monra to su una Isotra Fraschini, mentre la prima Maserari nasce nel 1926 e viene chiamara Tipo 26. Le caratrerisriche souo molro avanza re con la soluzione degli otro cilindri in linea per uua cilindrara di soli 1500 cm' e la sovralimenrazione a ccrupressore volurnetricc che porta la porenza a quasi 130 Cv. La vocaaione mororisrica si conferma coi V4 e V5 a 16 cilindri a V cosriruiri in pratica da due otto cilindri in linea accoppiari su un unico carter ed indipendeuti fuorché per la presa di potenza comune sui due alberi a gomiti. II V5 di 4906 cm] di cilindrata erogava ben 360CV nel 1932. ENGINE CULTURE. From its earliest begin- nings, engmes have always been Maserati's cbosen (arm of self-expression. O(ficine Affieri Maserati was set Hp on December 14th 1914 primarily to deve/op cars - and p articular engmes - as weil as the manu [acture of spark plugs. The ccmpany was based in Bologna and the "Irident' trademark that still identifies Maserati cars today was designed by Mario, the artist among the Maserati brothers, who drew bis inspiration (r0111 the Giambologna sta tue of Neptune in Botogna's ma in toum square. l nterrupted by World War I, the [our Maserati broshers re-opened their car prevaranon business as 50011 as hostilities ceased, The first engine that was whalty Maserati-designed was a 6330cc unit moten- ted 011 all Isotea Fraschini chassis. Their [irst car calted the Tipo 26 - was named af ter the year of its creaticn in J926. The engine was extremely advanced for its dav with eight cylinders in-line with a capacity of only 1500cc, but boosted by a velurnetric supercharger that raised the power output to nearly 130 bhp. The family genius for engines was confirmed by the subsequent l ç-cylinder V4 and V5 units that were actually built [rem turo 8- cylinder-in-line engines coupled ta a single crankcase an d eperating independentiy, apart [rorn the single power scvrce that served both crankshafts. The V5 in portienlar was a 4906cc unit that in 1932 developed 360 bhp. an impressive * Le turbine dei due rur- bocompressori sono del ti po definiro "mixed flow" e garantiscono il 20% di riduzione dei tempi di risposta rispetto a soluzioni rradizionali. In pratica ció significa che la vetturn è in grado di offrire una bruciante accelerazione nelle partenze da ferme (5,12" da 0 a 100 km/hl e nelle riprese dai bassi regimi che garantiscono una eccezionaIe elasticità di guida. La gesrione elettroruca morore che comprende del iniezione ed accensione irtregrare con il sistema "Drive-by-Wire" i! pre- The turin turbos use mixed flaw turbines that respond 20% (aster than traditional types. Whieh means in practice excellent acceleratian [rom a standing start (0-100 km/h in [ust 5.12 secs) and good engi ne response at /ow speeds, overall offe- ring exceptional (Iexibility. The electronic engine management system that controts both [nel inteetion and ignition is "Drioe-byWire" technolagy that significantly entronces the car's performance and driueability. è supposro fondamentale norevoli cararrenstiche alle pre- srazionali e di guidabilirà della venura. 11sistema, svilupparo in codesign e forniro da Magneti Marelli, consente di ortenere livelli di emissione estremamenre contenuti per una vertura sportiva e gîà in linea con Ie normarive future. Le dori di brillantezza del morere in condizione di carico parziale sono agevolace dalia cararrerisrica peculiare del "Drive-by-Wire" di This systern, developed in conjunction u/ith and supplied by Magneti Marel/i, allows for very low gas emissicns levels far a sports car and it can already meet the future proposed exboust legislation. The performance capobility of the engine even at less than [ull power is assisted by tbe specific charactertssic af the "Drive-trywire" system. • • Simularlone """"k>razion/! Tempo (jj risposta alIamaosoma~ • Tulbio. a flus"" ml_19l0 -MmJdIlow"'roins TurbonaaH...sso'-_11Iow1\llf;lWl svincolare la posizione dell'accelerarore da quella delta farfalla porendo scegliere per quesr'ultima l'aperrura ortirnale per Ie condizioni fluidodinamiche isranranee. Questo dispositivo consenre inoltre la complera inregrazione con il sistema di conrrollo della rrazione (ASR) e, per la versione specifica, con il sistema di gesnone del cambio autornanee. This is also (u/ly integrated with ASR traction con trol 011 the mannat version and is adopted 011 the transnnssion of the 3200 CT Automatic model. 5 6 / l Corpo farfallaro mororizzaro "Drive by Wir(:''' "Drive-try- \Vire" engine throttte body LEGENDA I. Co-po Body 2. Albcrino fnrfalla Smal/ tbrottle shaft 3. Morere di coppia Engine torque 4. Porcuziomerro POIVer appliance 5. Gruppo leve Levers grO/lp 6. Ccmmlina App/jullc/! 8. Cappuccio potc!lziomccro Power apphance hoed 9. Coperch!o cenrrnlinn Apl)/IlIl/CC cover 4 ! dl Le cararterisriche quali." ficanri del rnotore sono inolrre: la distribuzione a4 valvele per cilindro con quattro alben a carnrne in resta, il collerrore di aspirazione con i condorti di elevara lunghezza (L = 425 mm) per favorire la coppia ai bassi regimi, il sisterria di scarico con 2 precatalizzatori ed un catalizzacore principale (tutti arre vie, con nuclei merallici} che assicurano una bassa COI1rropressione. --I I t- - - "., Ctber important statietics of this engine include: (Dur ualues per cylinder with [our overhead camshafts; on intake manifold unth extra-long (425 mm] air duels [or optimum torque at low speeds; an exhaust system [itted with two pre-catalysts and onc 1'11oi11 catalyst (all three-way with steel cares) 1.0 reduce counter-pressure, " '. . zooo Carall8tis!".,. del moIdI,. Presslone alirnenwlone ptessutfl LA COSTANTE PADRONANZA ANCHE NELLE SITUAZIONI COME RISULTATO SOFISTICATE. CAR EVEN TIONS, DYNAMICS. CONSTANT IN THE DUE IN "- PIU DI SOLUZIONI THE MOST PART TO DEL MEZZO ESTREME, TELAISTICHE CONTROL OF A DIFFICULT CONDI- SUPERB CHASSIS LA DI ~ VOLONTA INNOVARE. A.nche se l'abitudine alla guida fa sembrare normaJe affrontare e risolvere continuarnenre situazioni impreviste, specie se ei si trova su percorsi rnisri, la differenza tra una vertura "perfertamence agli ordini" quindi giustamenre reattiva ma, allo stesso tempo, capace di aiutare in caso di possibili errcri di valutazione, ed un'auto nervosa e non "sincera " viene immediatamenre percepita da ehi è alla guida. In questo caso è immediata la perdira di senso di sicurezza e del piacere di guida. Nel progerro di una vettura sportiva dorata di un motore con porenza e coppia molto elevare, Ie scelre telaisriche e Ie soluzioni relative alle cararreristiche comportamenra]i che vanno sorro il neme inglese di "handling" sono di prima ria importanza. Per la Maserati 3200 GT è staro compiuro un approfondiro lavoro Su tutti i courenuti dell'aurorelaio. L'aurorelaio è composto dalia scocca portante in lamiera '- d'acciaio completara da un traliccio tubolare anreriore connesso rigidamenre alla scocca e con funzione di supporto per il motopropuJsore e Ie sospensioni anreriori. Un secondo rraliccic posreriore è invece CQnneSSQ elasticamente e serve di supporto per ij differenziale e Ie sospensioni posteriori. I valcri di rigidità torsionale (2377 kgm/ol e flessionale (1400 kg/rum] che presenra la struttura, unitarnente al peso ridotto (310 kg) testiruoniano l'accurarezza del progetto e l'efficacia di questa soluzione per una vettura ad elevare prestazioni. Un autorelaio robusro è la migliore garanzia di sicurezza e del preciso funaionamenro delle sospen510111. APASSION INNOVATION. Although most drivers expea to face unexpected eventualities on modern roads today, it is rare to have a car sucb as the neus Maserati that cannot only respond to driver CQmmands, but can a/sa "intetligent!v' identify problems and [ind sclutions, When it comes to designing a sports car with a lot of power and torqne everything structural and "bebaviourat" that comes under the genera! terms of handling is vitaffy important. Welf aware of this [act Maserati conducted in-deptb research into el/ery single chassis component iohen designing the 3200 CT. Tbe chassis is composed of the beoring body in sheet steel plus the tubular frame rigidly conneetod to the bodyshelI at the [ront tobere it supports tbe engine assembty and the [ront suspension. A secend tubular frame is used on the rear and acts as FOR a support [or the ditterentia/ and the rear suspension system. This structure's exceptiemal torsional and [iexiona! rigidity (23 77 kgl1li"altd 1400 kg/mm respectively) together with its unusually /ow weight (310 kg) all bear untness to the meticulous design of a chassis that was the idea! choice [or a high performance car. The [act of the matter is that a robnst chassis is the best possible guarantee of efficient suspension and overall vehicle safety. ."-..,, < 1-100.. ... < •• , :u...oo ..... "".00 • S,/HI.,.oo <'.• ""'.00 , '.'.0;.,.00 < Calcclo strurrurale della 5COCCa e della propagazione dolle frcquenze Bod)' sln/crl/res and propagation (reql/ency calodatiom 1.0 .... ..,. ~ S!a aureriormente che posreriormenre Ie sospensioni 50110 a quadrilatera deformabili, con bracel in alluminio forgiaro e snodi rigidi inregrari. Anche i portamozz.i anteriori e posteriori 50110 in allurninio forgiaro e l'irnpiego di quesro ruareriale ha permesse di ridurre Ie masse non sospese. Vengono urilizzari cuscinerti della 111 generazione hiflangiati, Ie sospensioni posteriori sono dorare di un braccerro per la regolazione delta convergcnza, derto "finro srerzo" e questa soluziene garanriscc una elevara prccisione del cinema nsmo delle sospension i, unitameute ad Uil elevaro comfort di marcia. La geomerria delle sospensioni anreriori e posteriori incorpora caratterisriche di "anridive" per evirare l'affondamenro dell'a vanrreno in frenara, ed "antisquat" per irnpedire l'effetro contra rio, cioè l'abbassn-si del rerrotreno in acceleraaione. Questo accurato schema di sospensioni è ccmpleraro da due barre antirollio, una anreriore e l'alrru posteriore. Gli anunortizzarori sono del tipo a gas con corpo in allurninio, coassiali alle molle elicoidali: a richiesra disponibile un sistema di smorzamenro controlla ro che agisce rnedianre un è a rruarore su ci