Ford - DER CONSUL - Brochure - 1979 - 1979

Der ConsulTechnik und Größe. Das durchdachte Konzept des Consul besticht nicht nur durch seine Technik. Größe zeigt er auch im Innenraum. Platz genug für eine große Familie, um auch nach vielen hundert Kilometern noch guter Dinge zu sein. Er bietet auch dort noch Geräumigkeit, wo es bei anderen Wagen schon knapp hergeht: im Fond. Dort kann man sich zu dritt so richtig breit machen, ohne sich zu nahe zu kommen. Auch nach einer langen Tagesreise setzen sich fünf Personen am nächsten Morgen wieder gern in den Consul. Das liegt nicht nur an seiner Größe. Fahrkomfort hängt vom harmonischen Zusammenspiel vieler Dinge ab. Da ist das aufwendig konstruierte Fahrwerk, mit dem das neue Fahrerlebnis beginnt. Im Consul hört das Vergnügen nicht auf, wo schlechte Straßen beginnen. Dazu kommt das neue System zur Isolierung von Fahrgeräuschen. Dicke Gummi- zwischenlager isolieren die Hinterachseinheit von der Karosserie. Die geteilte Kardanwelle läuft schwingungsfrei und damit geräuscharm. Die Vorderachseinheit mit Fahrschemel, mit doppelten Querlenkern, Zahnstangenlenkung, Rädern und Scheibenbremsen ist durch vier dicke Gummizwischenlager ebenfalls gegenüber der Karosserie geräuschisoliert. So wird erfolgreich eine „Schallmauer" zwischen Straße und Fahrgastraum gelegt. Extra Komfort serienmäßig. Der Consul L. SUL - • - ', • ,P --jah e lete. • , . 4,7ite • 4 • .e• Der Ford Consul wurde konsequent als Familienlimousine konzipiert. Das L am Heck kennzeichnet einen Consul, dessen Reisekomfort durch viele sinnvolle und gut aussehende Extras bereichert ist. Und zwar serienmäßig. Beim Consul L sind Front und Heck durch kräftige Stoßstangenhörner mit Gumgeschützt. Ein mipuffern wichtiges Extra ist die heizbare Heckscheibe, die beim Consul L zur Serienausstattung gehört. Zusammen mit ihr bekommen Sie eine leistungsstärkere Drehstromlichtmaschine mit 35 Ampere. Die vorderen Einzelsitze sind mit Liegesitzbesch lägen ausgestattet. Ihre Lehnen lassen sich stufenlos bis in die Waagerechte verstellen. Ein weicher Teppich, in der Farbe der Innenausstattung gehalten, bedeckt den gan- ' Der Consul GT in Fahrt. zen Wagenboden. Im vorderen Fußraum befinden sich Kartentaschen. Das Handschuhfach ist beleuchtet. Die rechte Sonnenblende besitzt einen Make-up-Spiegel. Tageskilometerzähler, elektrische Uhr und ein Zweiklanghorn machen den serienmäßigen Extrakomfort komplett. Den Ford Consul L können Sie ebenfalls in drei Leistungsstufen motorisieren lassen. Standard-Triebwerk ist der 1.7-Liter-Vierzylinder. Wie wirtschaftlich dieser 75P5-Motor arbeitet, ist schon sprichwörtlich geworden. Eine geradezu sportliche Leistungscharakteristik besitzt der 2.0-Liter-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle und 99 PS. Die Anhänger der leisen, geschmeidigen FordSechszylinder bekommen auf Wunsch einen 2,3-Liter-V6, der 108 PS leistet. Ford Consul. Die Neukonstruktion. --mvalReffl••••••••••14,54,tarjs dem. aufwendigen Fahrwerk. Der Ford Consul hat eine völlig neu konstruierte Hinterachse. Die beiden Hinterräder werden unabhängig an Schräglenkern geführt. Dadurch wird die Federbewegung des einen Rades nicht Neue Autos gibt es viele. Aber nicht alle sind wirklich neu. Denn eine neue Form bedeutet nicht immer technischen Fortschritt. Der Consul ist ein von Grund auf neues Auto. Die Neukonstruktion beginnt schon bei • • "•••• -" • `• • —24; • r-r • r • •fr«, r • 4 ..,.._ , e....,. -: .r. ?...)-6-*‚e..,.. _-_•-• ,', f.. • -- k • .• • ••• • . -.I. Z..=,.2:4) , -\'-'.. ,4,%. , • '..., - II. ....; , ..".. • Itr-Sr eetee,f..±. ..„,,i; ' ..-: - -' .. : -e.,-'". .. ,, '..-'7:-"Z e r' tte•'C'ia• -•'.4..-- ...- ''''' 7 . 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Das einzige, was am Ford Consul nicht neu ist, sind die Motoren. Dafür haben sie das, was bei Motoren wichtig ist. Reife. Serienmäßig ist der 1,7-LiterMotor mit 75 PS. 2-Liter-Mo- zwei Querlenker übernehmen die exakte Führung der beiden Vorderräder. Eine Anti-Tauch-Geometrie reduziert das Eintauchen des Vorderwagens beim Bremsen. Der Ford Consul ist 15 cm kürzer als sein Vorgänger, der 17M, hat aber einen um 6 cm längeren Radstand. Seine Spur ist hinten um 12 cm breiter geworden, seine Karosserie aber nur um 3 cm. Damit bietet er Platz, wo Platz gebraucht wird: im Innenraum. Dort herrscht wohl- auf das andere Rad übertragen. Die Fahrt wird ruhiger und ausgeglichen. Weil die Schräglenker die exakte Radführung übernehmen, können sich die Schraubenfedern ganz aufs Federn konzentrieren. Genauso wie die Stoßdämpfer, die nur noch dämpfen. Sie konnten deshalb senkrecht stehend in den Schraubenfedern angeordnet werden. Dieser modernen Hinterachskonstruktion steht die Vorderachse in nichts nach. Je - • 1.1a, '••iteiee"*.* • ".. • _ •-•'" -* 46.4.4:4> -7.4.„;• ,• ad' z t r•-•:•••:‘, '.4. *4-211 - ' ger«.-7 •••• • 41. : - e. •••"' ege--e4e = - - • •-•ete. , •_ " . - - . '• 4•vit›-irree., . 44. -e,e,,Allikehgeee.44‘,2‘..e......: 1Sr- • # **•9;"'"" », 7 di .r "-•<-47 : • .7 •-;:ew..1 .• • ..-,.---yi.ezi.N..."-.....„--_,„,„ ,a-e,J-•-it .• • • leo» 4.rilemee- •., :t.ee,--. .et,;','' %.ei ':.yektereeez.7. -- -4e., W....... i' '4...el,t‘ve•---.---,..»---419..tcr.... ""...ä..„..4i,1".-..-'4' dze..7....-.*- 7. '-'14 - Arig,s-' ...2. : : --•ailj .7 ‘' ._' 'Z-4•1. to•--- , • ... .. — -- - -,.....„ _ — -4/41. . ..• • • .6... .• • — • -• • ),,••.: -1* •• -** • L• ,• •44- • t, - - . '44 .14 4‹:% -e••• . - 'we • •••14... r . . `14r:' - 1▪ ;4. , -....-. 7 7. -. ist• • . • " ••••• •••• PI?! •••.-,..-- • .. - -... ---,-- L......a.- Ai......---. ., -...-...e'> '-..,, `et ,e..• -4 '-e‘ -4e.:41,2k ' -..- . 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Und trotzdem ist er durch und durch Limousine. Wir bauen ihn sogar als Consul-Turnier L. Und wie jeden Consul, können Sie y A Stahlkurbeldach . . ... hinten hochstellbar. Vinyldaffi. A Einteilige Radabdeckung. 4f. •• A GT-Cockpit. den Freizeit-Consul mit individuellen Extras versehen. Neben den unten abgebildeten Einzelextras gibt es noch viele weitere nützliche Dinge: Verbundglaswindschutzscheibe, getöntes Glas rundum,Einzelliegesitze vorn, Sportfelgen, Metallic-Lackierung und Servolenkung (für Modelle mit 6-Zylinder-Motor). A Ford-Vollautomatik. Sportfelgen mit Gürtelreifen 185 SR 14. 108 PS serienmäßig. Der Consul GT. Von vorn erkennen Sie den Consul GT an einem mattschwarzen, einteiligen Kühlergrill, der zusätzlich mit Halogen-Weitstrahlern bestückt ist. Die meisten Verkehrsteilnehmer werden den GT mehr von hinten kennenlernen. An A Heizbare Heckscheibe. dem GT neben dem ConsulSchriftzug. Das liegt an dem serienmäßigen 108 PS starken 2,3-Liter-Triebwerk. Oder an dem neuen 3-Liter-V6, der 138 PS leistet. In 10,4 sec beschleunigt er von 0 auf 100 km/h. Sportlich auch das Consul GT-Cockpit. GT-Instrumentierung, lederbezogen der Knauf des Mittelschaltknüppels und das Lenkrad. 6 Zoll breite Sportfelgen mit 185 SR 14 Gürtelreifen (Hochgeschwindigkeits-Gürtelreifen 185 HR 14 beim 3Liter-GT) sind serienmäßig. Die Scheibenbremsen sind innen belüftet. Radio mit voll versenkbarer Antenne. A Die neue Vorderachseinheit . . . . . . und die neue Hinterachseinheit des Consul. A Motor Vierzylinder (1,7 1) und Sechszylinder (2,3 und 3,01) Viertaktmotor in 60°-V-Form ;Vierzylinder-Reihenmotor (2,01) mit obenliegender Noc kenwelle, Startautomatik, Wasserkühlung, Druckumlaufschmierung mit Hauptstromölfilter, 1688 ccm 1955 ccm 2274 ccm 2945 ccm 90,0/66,8 mm 90,8/76,95 mm 90,0/60,1 mm 93.663/72,415 mm 108 PS/5000 U/min 138 PS/5000 U/min 75 PS/5000 U/min 99 PS/5500 U/min 15,4 mkp/4000 U/min 13,0 mkp/2500 U/min 18,0 mkp/3000 Unt1in 24,0 mkp/3000 U/min 9,0:1 9,2 :1 9,0:1 8,9:1 Solex-Registervergaser Solex-Doppelvergaser Weber-Registervergaser 2 Weber-Doppelvergaser Hubraum: Bohrung/Hub : Leistung/bei: Drehmoment/bei: Verdichtung: Vergaser: Mechanisches, vollsynchronisiertes Viergang-Getriebe, 1 Rückwärtsgang, Mittelschalturrg. Automatisches Getriebe mit Dreh momentwandler, 3-Planeten-Getriebe, Mittelwählhebel. Getriebe Fahrleistungen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: Mechanisches Getriebe: Automatisches Getriebe: Höchst- und Dauergeschwindigkeit Mechanisches Getriebe: Automatisches Getriebe: Kraftstoffverbrauch für 100 km (DIN) Mechanisches Getriebe: Automatisches Getriebe: Fahrwerk Antrieb: Radaufhängung und Federung: Lenkung: Wendekreis: Bremsanlage: Bereifung/Felgen 2-Türer/4-Türer/Turnier 18,6/18,7/20,9 s 22,6/22,7/25,6 s 2-Türer/4-Türer/ Turnier 13,7/13,7/14,9 s 17,0/17,0/18,6 s 2-Türer/4-Türer/ Turnier 13,0/13,1/14,4 s 15,8/15,9/17,4 s 2-Türer/4-Türer 10,4/10,4 s 12,7/12,7 s 145/145/145 km/h 140/140/140 km/h 161/161/161 km/h 156/156/156 km/h 164/164/164 km/h 159/159/159 km/h 182/182 km/h 177/177 km/h 10,5/10,5/10,9(S) 11,1/11,2/11,6(S) 10,3/10,4/10,3(S) 11,3/11,5/11,4 (S) 10,7/10,8/10,8(S) 11,8711,9/11,9(S) 11,4/11,5(5) 12,3/12,4(S) Hinterradantrieb Vorn: Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Schraubenfederung, Zugstreben, Querstabilisator und doppeltwirkende Teleskop-Stoßd. Hinten: Einzelradaufhängung an Schräglenkern, Schraubenfederung und doppeltwirkende Teleskop-Stoßdämpfer (GT: verstärkte Federung). Zahnstangenlenkung mit Sicherheitslenksäule, schüsselförmiges Sicherheitslenkrad. 11,2 m Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit selbstnachstellenden Scheibenbremsen vorn (3,01belüftet) und selbstnachstellenden Trommelbremsen hinten. Bremskraftverstärker. Mechanische Handbremse auf die Hinterräder wirkend. 6.45 x 14-4 PR 5'/21'x 14 6.95 x 14-4 PR 5',17" x 14 185 HR 14 6" (mech. Getr.) 6.95 x 14-4 PR 51/2" x 14 7.35 x 14-6 PR 5'/2"X 14 (Turn.) 7.35 S14-6 PR 5'./7"x 14 (Turn.) 7.35 S14-6 PR 5'/2"x 14 (Turn.) 185 SR 14 6"(autom.Getr.) 185 SR 14 6" (GT) Maße und Gewichte Länge: Breite: Höhe: Radstand: Spurbreite: Leergewicht: 2tür./4tür./Turn. 4572/4572/4674 mm 2tür./4tür./Turn. 1791/1791/1791 mm 2türJ4tür./Turn. 1341/1369/1410 mm 2tür./4tür./Turn. 2769/2769/2769 mm vorn/hinten 1511/1537 mm 2tür.mechJautom. 1180/1195 kg 4tür. mechlautom. 1180/1195 kg Turn.mech./autom. 1 255/1 270 2tür.mech./autom. 420/405 kg Nutzlast: 4tür.mech./autom. 420/405 kg Turn.mech./autom. 585/570 kg zul. Gesamtgewicht: 2tür./4tür./ Turn. 1600/1600/1840 kg Anhängelast 2-4t. mechlautom. 1.030/780 kg gebremst: Turn.mech./autom. 890/630 kg Anhängelast 2-4t. mechlautom. 620/620 kg ungebremst : Turn.mech./autom. 650/630 kg 2tür./4tür. Kofferrauminhalt: 752/6901 Laderaumvolumen : Turn.Rücksitzlehne 1,217/2,190 m' stehend/vorgeklappt Füllungen Kraftstoffbehälter: Kühlsystem einschl. Heizung: Ölwechselmenge einschl. Filter: Großinspektion und Ölwechsel alle 10000 km Elektrische Anlage 651 6,0 3,75 4572/4572/4674 mm 1791/1791/1791 mm 1341/1369/1410 mm 2769/2769/2769 mm 1511/1537mm 1210/1225 kg 1210/1225 kg 1265/1280 kg 450/435 kg 450/435 kg 575/560 kg 1660/1660/1840 kg 1030/1030 kg 1030/820 kg 620/620 kg 650/650 kg 752/6901 4572/4572/4674 mm 1791/1791/1791 mm 1341/1369/1410 mm 2769/2769/2769 mm 1511/1537mm 1255/1270 kg 1255/1270 kg 1315/1315 kg 475/460 kg 475/460 kg 585/585 kg 1730/1730/1900 kg 1200/1200 kg 890/1070 kg 650/650 kg 680/680 kg 752/6901 1,217/2,190m3 1,217/2,190m3 651 7,1 3,75 651 10,2 4,25 4572/4572 mm 1791/1791 mm 1341/1369 mm 2769/2769 mm 1511/1537mm 1345/1345 kg 1345/1345 kg 455/455 kg 455/455 kg 1800/1800 kg 1500/1500 kg 680/680 kg 752/6901 651 11,4 5,0 12-Volt-Drehstrom-Anlage. Batterie :44 Ah. Drehstromlichtmaschine :28 Ah (GT = 35 Ah) Auta- gtacie Ford - 13:2,,;')thändler 8070 INGOLSTADT' 1- Ford weist den Weg Ford-Werke Aktiengesellschaft, Köln, Werbeabteilung. Technische Angaben und Angaben über Lieferumfang sind unverbindlich. Änderungen bleiben vorbehalten. Ford Consul in Daten und Zahlen.